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现代火车的燃料是什么

　　现代火车的燃料是内燃机车和电力机车两种。

　　1、现在火车大部分使用内燃机车和电力机车两种。

　　2、内燃机车：通过柴油机输出动力，使用燃料为高质量的柴油，通常油箱可储备8500L柴油，客运通常使用的DF4D型内燃机车功率通常可达到2400KW。

　　3、电力机车：使用燃料为电能，通过受电弓将接触网19~29kV的单相交流电输导入机车内部，再通过主变压器降压，再通过一系列整流滤波稳压装置后输出最高1200V左右的直流电给机车动轮的直流(其实是脉流)牵引电机为机车提供牵引动力。

火车烧什么燃料

　　是柴油的。

　　火车，又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

　　火车的燃料是柴油，我国的火车普遍是12V240和12V280柴油机，最大功率5500马力，最大转速是1000转/分，柴油机当然要用柴油，所以火车的燃料是柴油。

柴油

　　柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。

　　为柴油机燃料。

　　主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。

　　柴油也可由页岩油加工和煤液化制取。

　　分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油最重要的性能是着火性和流动性。

　　着火性。

　　高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并压缩燃烧，因此要求燃料易于自燃。

　　从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。

　　燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。

　　一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。

　　流动性。

　　凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。

　　柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。

　　柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。

　　一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。

　　柴油可以被用来作为汽车、坦克、飞机、拖拉机、铁路车辆等运载工具或其它机械用的燃料，也可用来发电、取暖等。

　　柴油机的效率较高，如果大量取代汽油机，可以显著降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。

　　但是比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。

　　但柴油不像汽油般会产生有毒气体，所以比汽油更环保和健康。

　　为了减少因为烟尘所造成的污染，因此近年中在西欧各国包括汽车在内燃烧柴油的机器必须装滤尘器才可使用，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一个问题。

　　因此各汽车公司都在发展降低污染的技术：为了减低污染，柴油的含硫量也是关注的重点，例如台湾有含硫量低于50ppm的柴油供选购。

中国现在的火车都是用什么燃料的?

　　现在火车大部分使用内燃机车和电力机车两种：

　　1．内燃机车：通过柴油机输出动力，使用燃料为高质量的柴油,通常油箱可储备8500L柴油,客运通常使用的DF4D型内燃机车功率通常可达到2400KW;

　　2．电力机车：使用燃料为电能，通过受电弓将接触网19~29kV的单相交流电输导入机车内部，再通过主变压器降压，再通过一系列整流滤波稳压装置后输出最高1200V左右的直流电给机车动轮的直流（其实是脉流）牵引电机为机车提供牵引动力。

　　此外还有一路电从变压器出来就进入劈相机转变成380V三相交流电供给主风泵电机，牵引，制动通风机电机等车内小型的三相交流电机使用,客运通常使用的SS9型电力机车功率通常可达到4800KW.

　　动车组：中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号。

　　原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5（暂无CRH4，据说是忌讳4 不吉利）几种型号，采用燃料均为电能,牵引功率：8800KW

　　还有一种最古老的火车，那就是蒸汽机车（目前已经被淘汰停止使用，只有在博物馆才能看到了），蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料(一般用煤)的热能变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。

　　它主要由锅炉、蒸汽机、车架走行部和煤水车四大部分组成